Phase2

Da nach einigen Testläufen die Primärscheiben die Leistung nicht abfangen konnten, wurde kurzerhand auf Drt umgebaut. Dafür war es notwendig einiges umzuarbeiten und das Gertriebe neu auszudistanzieren. Das eine Kurbelwellenlager war nach den Testläufen schon angegriffen, was aber auch eine folge Erscheinung des öfteren spaltens der Gehäusehälften zu sein scheint. Also, Lager neu, Wedi´s neu und noch mal alles ein wenig überarbeiten. Nach weiteren Test´s musste ich feststellen das die Falc Kupplung im Resonazbereich rutscht. Was mir einiges an Auskunft gibt von welcher Leistungentfaltung wir hier sprechen. Deshalb habe ich den Zylinderfuß zusätzlich abgestützt und bin den ersten Vollgastest gefahren.

Leider rutscht die Kupplung immer noch ein wenig durch obwohl schon die harten Falc Federn verbaut sind. Hier habe ich mir schon eine Lösung überlegt die dem ein Ende bereiten wird. Ich denke nicht das die Leistungsangaben 100%ig sind. Aber das ist mir auch egal. Denn diese Leistung ist ohnehin erst ab dem dritten Gang fahrbar, da der Roller in Gang 1 und 2 beim beschleunigen zum Überschlagen neigt sobald der Resonazbereich erreicht wird. Der dritte bedankt sich mit einem über dem Boden schwebenden Vorderrad und leicht rutschender Kupplung. Der Vierte eignet sich hervorragend um die Tachonadel an die Nullmarkierung anschlagen zu lassen.

So kann das ganze bleiben...